Estas son las nuevas conexiones de Ouigo e Iryo con Galicia y Cantabria: cuando estarán disponibles y otros trayectos

El tren es uno de los medios de transporte que miles de personas escogen cada día en nuestro país para moverse de un punto a otro, sea cercano o lejano, ya que existen comunicaciones tanto de media como de larga distancia. Desde hace unos años a esta parte, el servicio de trenes para viajeros en España corría exclusivamente por cuenta de Renfe, sin embargo, esto cambió con la inclusión de compañías externas a la española como Ouigo o Iryo , las cuales ya llevan unos años operando en algunas rutas concretas de nuestro país. Buscando ampliar la cobertura de estas compañías ferroviarias extranjeras por territorio nacional, desde Adif han informado en una nota de prensa este martes, 30 de octubre, que se ha iniciado la segunda fase de la liberalización del transporte ferroviario de viajeros mediante una oferta de capacidad marco en tres nuevos corredores para llegar al 70% de la población. Así, incluiría a la competencia en las siguientes nuevas rutas de alta velocidad: Madrid – Galicia, Madrid -Asturias/Cantabria y Madrid -Cádiz/Huelva . Sin embargo, Adif indica que el proceso no terminará hasta finales de 2026 , momento a partir del cual los nuevos operadores podrán iniciar su actividad. También cabe detacar que todas estas líneas funcionarán con distintos anchos de vía, por lo que Ouigo e Iryo deberán incluir en su servicio trenes que puedan cambiar su ancho y que, en la actualidad, no están preparados para ello. En un documento de Adif titulado ‘Declaración sobre la red’, incluyen la información preliminar sobre la oferta de capacidad, en la que se exponen las líneas en las que se realiza toda la nueva oferta de capacidad marco y las franjas horarias disponibles para circular , recoge Europa Press. En concreto, hay 32 surcos por día en el caso de la conexión Madrid-Galicia, 24 entre Madrid-Asturias/Cantabria y 16 en la línea Madrid-Cádiz/Huelva. Aunque las compañías extranjeras necesitarán adaptar sus trenes al ancho variable de las nuevas rutas, Adif sostiene que se trata de itinerarios «en los que se ha identificado un elevado potencial, con una gran proyección de viajeros gracias a sus prestaciones técnicas y las elevadas velocidades comerciales que permiten».