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Las aerolíneas estallan contra los controladores franceses: «Somos sus cautivos»

Las aerolíneas vuelven a sufrir la actividad sindical de los controladores aéreos franceses , que prometían una movilización histórica para el jueves, capaz de bloquear el espacio aéreo francés durante la mayor parte del día. Finalmente, no tendrá el seguimiento esperado al fraguarse un acuerdo entre el sindicato mayoritario del gremio Sncta y la Dirección General de la Aviación Civil (DGAC), pero el simple anuncio ha vuelto a poner en jaque la programación de las aerolíneas, que ya habían cancelado centenares de vuelos . El impacto calculado tampoco será menor. Iberia ha cancelado 26 vuelos para este jueves, a los que se suman otros tantos de Vueling, Volotea, Air Europa y Ryanair. Según la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que representa al 85% del tráfico aéreo en España, hasta el 50% de los 2.400 vuelos que están previstos de operarse mañana en los aeropuertos españoles podría verse afectado por la convocatoria, que sigue en pie por parte de los otros dos sindicatos el Unsa Icna y el Usac-CGT , que representan al 40% del gremio. El problema para las aerolíneas no está tanto en los vuelos con origen y destino al país galo, sino en que el 85% de las operaciones afectadas son sobrevuelos en el espacio aéreo del país vecino. Por lo que ALA vuelve a urgir a la UE a que exija a Francia que proteja con servicios mínimos -como ocurre en España e Italia- cuanto antes los vuelos que cruzan su espacio aéreo «para evitar perjuicios a los pasajeros y a las compañías aéreas, que se ven obligadas a readaptar su operativa». El año pasado contabilizaron retrasos por un tiempo aproximado de 1,5 millones de minutos, cinco veces más que en 2022, y unos 86.000 vuelos afectados por estos paros, que fueron recurrentes entre los meses de marzo y abril de 2023. «Somos cautivos de los controladores aéreos de Francia cada vez que amenazan con la huelga. Sólo el anuncio de la convocatoria de un paro tiene una afectación, pues disuade de viajar a los pasajeros, y obliga a la readaptación de la programación a las compañías aéreas condicionadas por el impacto previsto por la huelga, con independencia de que finalmente se lleve a cabo», explica el presidente de ALA, Javier Gándara. Y añade: «Respetamos el derecho a la huelga de cualquier colectivo, pero tiene que haber un equilibrio y salvaguardarse también el derecho a circular libremente. Se necesita un paso decidido de las autoridades europeas para acabar con esta situación cuanto antes, puesto que genera un perjuicio a los pasajeros y las compañías aéreas se ven obligadas a adaptar su operativa» afirma el máximo responsable de la patronal que representa los intereses de compañías como Iberia, Air Europa, Vueling o Ryanair. Noticia Relacionada estandar Si El veto a los vuelos cortos se quedará en papel mojado: no afectará a ninguna ruta en España Antonio Ramírez Cerezo El Gobierno explorará la restricción de la operativa de los jets privados La ‘low cost’ irlandesa también ha salido al paso tras verse obligado a cancelar 300 vuelos por la convocatoria, que afectarán a 50.000 pasajeros. «Los controladores aéreos franceses son libres de ir a la huelga, están en su derecho, pero nosotros deberíamos cancelar los vuelos franceses, no los vuelos que salen de Irlanda y van a Italia, o los vuelos de Alemania a España o de Escandinavia a Portugal», apostilla el CEO de Ryanair, Michael O’Leary. Cinco años sin medidas La irlandesa logró el año pasado presentar más de un millón de firmas ante la Comisión Europea con las que denunció la situación vivida por el sector en los meses de marzo y abril de 2023, cuando los controladores franceses realizaban los paros sin preavisos. «La Comisión Europea de Ursula von der Leyen lleva cinco años sin tomar medida alguna para proteger los sobrevuelos y el mercado único del transporte aéreo. Volvemos a pedirle que tome medidas para proteger los sobrevuelos, lo que eliminaría más del 90% de las cancelaciones», sentencia el primer espada de la compañía que más pasajeros mueve al año en España. Además de la protección de los sobrevuelos en espacio aéreo francés, Ryanair exige a Bruselas que se permita que los demás controladores de Europa gestionen los vuelos sobre Francia mientras el gremio francés esté en huelga y que se oblique a los sindicatos franceses a someterse a un arbitraje vinculante antes de convocar una huelga.

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