Iryo rompe el monopolio de Renfe en Sevilla 31 años después del AVE

En abril de 1992, Sevilla hacía historia al convertirse en la primera ciudad de España a la que llegaba la alta velocidad con la inauguración del AVE en vísperas de la Expo. Cuando están a punto de cumplirse 31 años de esa fecha, ayer se produjo un nuevo hito en la historia ferroviaria de la ciudad: la llegada del primer tren de alta velocidad de una compañía privada rompiendo el monopolio que Renfe ha mantenido durante todo este tiempo y después de que estos trenes sean ya una realidad en el resto de España. Aunque para los viajeros el Iryo -la compañía que pondrá en el mercado los trenes de alta velocidad privada- estos trenes no comenzarán a hacer el trayecto Madrid-Sevilla-Madrid hasta este viernes, ayer tuvo lugar el viaje de inauguración para presentar en sociedad sus nuevos y modernos trenes, una cita a la que se apuntaron todos los políticos. Los que no pudieron montarse en el tren y hacer el recorrido, quisieron esperarlo en la estación. Tanto el alcalde de Córdoba , José María Bellido, como el de Sevilla, Antonio Muñoz, o el consejero de Presidencia de la Junta, Antonio Sanz , quisieron estar en las estaciones de llegada para recibir la llegada de la alta velocidad privada y congratularse de la liberalización de un sector monopolizado por Renfe hasta ahora. ABC se montó en esos nuevos trenes, modernos modelos denominados «Frecciarosa 1000» y que, según Iryo son los más sostenibles de Europa, ya que logran contener las emisiones de por pasajero-kilómetro en 28 gramos, lo que supone un ahorro de alrededor del 80% de dióxido de carbono por persona y trayecto. Son trenes eléctricos de última generación propulsados por energía 100% renovable. El Iryo está compuesto por ocho vagones con capacidad para transportar a 435 pasajeros, que reserva dos plazas para personas con movilidad reducida y que en cada viaje dejará libre 24 plazas que no se venderán, ubicadas en el vagón 4, junto a la cafetería, para los viajeros que quieran utilizarla. Noticia Relacionada estandar No El precio del AVE de Renfe a Barcelona y Valencia duplica ya al de Ouigo e Iryo: hasta 41 euros de diferencia Antonio Ramírez Cerezo Los nuevos competidores meten presión a Renfe y Ouigo ya acapara el 36% de cuota de mercado en su primer trimestre de operativa en el trayecto que va desde Madrid a la ciudad levantina Los nuevos trenes son capaces de alcanzar los 390 kilómetros por hora aunque circularán a 300 kilómetros como está establecido. De momento, son dos los trenes que circularán entre Sevilla y Madrid por trayecto cada día. Desde la capital hispalense saldrá uno a las 10.15 que llega a Madrid a las 12.47 y otro a las 21.10 con llegada a las 23.42. Desde la capital de España saldrá el primero a las 6.55 con llegada a Sevilla a las 9.29 y otro a las 17.55 con llegada a las 20.29. Todos tendrán una única parada intermedia en Córdoba, ciudad que se ve favorecida porque en ella también paran los que hacen el trayecto Madrid-Málaga.